Un año con novedades

Por un lado, la incorporación de una nueva categoría, denominada Turismo Santafesino Clase 1, la cual estará integrada por Chevrolet Celta y Corsa 3 o 5 puertas, Ford Ka, Suzuki Fun tres y cinco puertas y Volkswagen Up, aunque el reglamento técnico está abierto al análisis de otros vehículos que puedan incorporarse a la misma.

Los motores serán para todos los mismos, el Renault K4M de 1.600cc con inyección electrónica de combustible, el mismo que utiliza la Fórmula 3 Santafesina que cumplió exitosamente su primera temporada con estos impulsores en 2017.

El circuito elegido para el comienzo del calendario deportivo es el excelente trazado del Club de Volantes Entrerrianos, en cercanías de Paraná, donde el Car Show disputará entonces su primera cita de 2018 en un campeonato que presentará en total 10 carreras en lugar de las 12 desarrolladas en las últimas temporadas, obedeciendo a un pedido de los pilotos en pos de reducir costos ante las dificultades para reunir el presupuesto que cada vez son mayores.

Reglamento de campeonato

Al igual que en 2017, se mantiene el hecho de que un piloto para poder ser campeón debe cumplir el requisito de haber ganado como mínimo una competencia y obviamente haber sumado la mayor cantidad de puntos a lo largo de la temporada.

Las categorías Fiat 600 TS, Turismo Fiat Santafesino, Turismo Santafesino 1.800cc y TC 4000 Santafesino, mantienen el sistema de penalización por carga de lastre por rendimiento deportivo. De esta manera, el ganador de una competencia final deberá cargar en la próxima fecha 25 kilos de lastre. Del segundo al quinto, cargarán 20, 15, 10 y 5 kilos. Quienes terminen la prueba entre el sexto y el noveno puesto, no cargan ni descargan; pero quienes culminen del décimo al decimocuarto lugar, descargaran 5, 10, 15, 20 y 25 kilos, respectivamente.

Cabe mencionar que en el Fiat 600 TS, Turismo Fiat Santafesino y Turismo Santafesino 1.800cc, la carga máxima para una carrera será de 50 kilos de lastre; mientras que en el caso del TC 4000 Santafesino es de 75 kilos.

Por otra parte, tanto la primera como la última fecha del torneo, entregará puntaje y medio y habrá además alguna otra carrera "especial" durante el año, como puede ser el caso de algunas divisionales que realizarán una competencia con pilotos invitados y pondrá más unidades en juego que en una competencia tradicional.

En tanto, es importante resaltar que luego de realizarse las tandas de clasificación, si un piloto debiera cambiar el motor y o la tapa de cilindros de su auto, penalizará 8 u 4 puestos, respectivamente, en la grilla de la instancia siguiente.

En el caso de la Fórmula 3 Santafesina, que afrontará su segunda temporada de vida, al igual que el año pasado disputará dos pruebas finales puntuables en cada fecha. La primera carrera se realizará los sábados por la tarde y en la misma, los diez primeros de la clasificación general previa, invertirán sus lugares para la grilla de partida, por lo que el piloto que realizó el mejor registro en clasificación estará iniciando la competencia desde el décimo puesto. Para la segunda carrera, que se desarrollará el domingo al mediodía, la grilla de la misma se confeccionará con los tiempos obtenidos en la clasificación general del sábado.

En el Fiat 600 TS, histórica categoría que esta temporada estará disputando su 45º campeonato, se mantendrá el formato de actividad en pista que estrenaron el año pasado: una sola tanda de clasificación y luego habrá una serie a 6 vueltas el mismo sábado. Ya el domingo, el Fiat 600 TS disputará su competencia final al igual que el resto de las divisionales.

Los de acá y la zona

En cuanto a los pilotos de San Francisco y la región que estarán presentes en la primera fecha, en el Turismo Fiat Santafesino, Franco Lutri confirmó su participación con la idea de hacer todo el torneo sobre uno de los Fiat Uno del equipo Dalmazzo Racing, auto con el que regresó a la divisional a mediados de la pasada temporada. Tendrá atención propia en el chasis y motor de Juan Isoglio. Quien no comenzará es el campeón 2011, Marcelo Dalmazzo, quien decidió este año participar en otra categoría con su Fiat Uno.

Pese a que deberá trabajar contra reloj en su Fiat Uno por la rotura de un motor en los últimos días, Luis Vega confirmó que estará presente en Paraná para el comienzo del torneo; en tanto, el de Brinkmann, Martín Ferrero, estuvo ya probando con su Fiat Uno para afrontar su quinta temporada en la competitiva divisional, donde buscará ser protagonista desde el arranque.

También está confirmada la continuidad del experimentado José Luis Costamagna sobre el Fiat Duna que alista el equipo de Mario Cagnotti en Devoto, ganador de la última competencia de 2017 en Rafaela. Por su parte, Cagnotti se encargará también de la atención del chasis del Fiat Uno con el que Thomás Arcari, joven sanfrancisqueño de 16 años, intentará debutar esta temporada en la categoría. Seguramente está la posibilidad de contar con la participación de otros representantes de la zona en el Turismo Fiat.

En tanto, en el Turismo Santafesino 1.800cc, el de Freyre, Emiliano Urquiza, quien regresó a la actividad con su Renault Clio para las últimas tres carreras de la pasada temporada, está claro que el campeón 2009 de la especialidad tendrá este año la intención de pelear cosas importantes.

Por último, en el Fiat 600 TS confirmó que estará en el comienzo del certamen Nicolás Aimar. El sanfrancisqueño fue gran animador en las últimas temporadas, dando pelea por el campeonato. Además, se producirá el regreso del representante de Frontera, Pablo Giecco, quien disputó solo tres carreras en 2014, ya que luego pasó a competir con su Fiat 600 en una categoría zonal en circuitos de tierra compactada donde obtuvo dos campeonatos consecutivamente y ahora volverá al asfalto.