Smata: “No hay gran pérdida de fuentes laborales, sí suspensiones y caída de producción”

Hoy 24 de febrero se celebra en todo el país el Día de los Trabajadores Mecánicos, en el marco de una coyuntura signada por los efectos de la crisis en el sector automotriz.

La seccional San Francisco del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata) cuenta con 400 afiliados en el departamento San Justo, de los cuales la mitad es de San Francisco, que se desempeñan en su mayoría en concesionarias de automóviles junto a otros vinculados a talleres o empresas del rubro de maquinaria agrícola.

El secretario general de Smata San Francisco, Horacio Fratari expresó a LA VOZ DE SAN JUSTO su preocupación por la situación por la que atraviesa el sector en la ciudad y sobre el particular comentó entre otras cosas que "en San Francisco no estamos exentos a lo que está ocurriendo en el país derivado de la situación socioeconómica actual. Estamos muy complicados, como todos los sectores del trabajo".

Entre las principales causas de la preocupación expresada, Fratari dijo que "la industria automotriz está completamente paralizada por la falta de venta de vehículos. Además, influye mucho la crisis de Brasil. Si bien no hay pérdida de fuentes laborales grande, hay suspensiones y caída de producción".

Con miras a 2017 se mostró cauto al señalar que "esperábamos que después de la primera mitad del año se incrementen las ventas pero como está desarrollándose todo, no creemos que esto se dé. Más allá de que hay posibilidades de abrir nuevas plataformas de vehículos en Córdoba, no creo que en 2017 se llegue a mejorar".

A partir de la serie de casos de suspensiones y baja de producción en las empresas automotrices de la provincia, desde Smata advierten que la situación "es muy preocupante, sobre todo porque el problema abarca a todas las empresas automotrices y por ende las autopartistas también se ven perjudicadas como también las agencias que tenemos no solo en la ciudad sino en toda la provincia".

Caída de ventas 

Dentro de su análisis agregó que "ha caído mucho la venta de vehículos cero kilómetro como también de usados y eso repercute en el ámbito laboral".

El análisis realizado por el dirigente sindical de los trabajadores mecánicos abarcó también al rubro de la maquinaria agrícola que en esta región tiene una importancia fundamental en cuanto al desarrollo económico y productivo. "El sector está en stand by, más allá de que en el último tiempo se han radicado dos empresas grandes desde Rafaela a San Francisco, que involucró la incorporación de fuentes de trabajo, vemos que se mantiene estable. El problema son las lluvias que afectan mucho al campo".

Actividad en los talleres

En lo que respecta al trabajo que realizan los talleres de reparación vehicular expresó que "allí es donde se mantiene la actividad y eso quizá tiene que ver con el hecho de que como la gente no está pensando en comprar un vehículo cero kilómetro debe mantener su usado en las mejores condiciones durante el mayor tiempo posible y allí es donde empiezan a trabajar los talleres mecánicos".

De esta manera, la crisis del sector automotriz termina arrojando signos alentadores para los mecánicos que de esta manera cuentan con un interesante parque de vehículos usados en circulación que deben atender para que los mismos continúen en circulación".

Por último, Fratari se dirigió a los trabajadores mecánicos en su día a quienes les envió "un caluroso saludo de parte de todo Smata en la espera de que puedan disfrutar de su jornada en familia y con sus seres queridos".

Origen de la fecha 

El 24 de febrero del año 1947, el entonces secretario general de Smata, Adolfo García, hizo la solicitud de reconocer el día de los trabajadores mecánicos. En esta fecha se realizaron las primeras elecciones libres después de una década infame, en las que las urnas colocaron como presidente de la nación a Juan Domingo Perón. La solicitud fue un documento del Sindicato de Mecánicos y Afines que sostenía que "el arribo del Justicialismo al poder político trajo aparejado un nuevo concepto de soberanía política, basada en la soberanía popular". 

Y señalaba que "los mecánicos argentinos instalaron esa fecha como un fuerte sentido gremial, ya que el 24 de febrero de 1947, el Smata llevaba dos años de trabajo sindical intenso decidiendo ése como el Día del Mecánico. De esta forma, el 24 de febrero se estableció por primera vez y de manera definitiva como día no laborable y pago en todo el país para los trabajadores del gremio automotor, en un acuerdo tripartito entre el gobierno nacional, el sindicato y las empresas automotrices.