Semáforo peatonal en Cervantes y Falucho: la mirada de un especialista

La Municipalidad de San Francisco avanza con la instalación de un semáforo peatonal en la intersección de avenida Cervantes y Falucho, una intervención que se inscribe en las obras de bulevarización de 9 de Julio y la construcción de la bicisenda en altura en el acceso oeste. La medida apunta a mejorar las condiciones de cruce en una de las arterias más transitadas de la ciudad, donde la convivencia entre peatones y vehículos presenta dificultades crecientes.

El debate sobre su implementación excede lo técnico y se instala en una problemática estructural: la seguridad vial y el rol de la infraestructura como herramienta de prevención. En ese marco, el ingeniero y especialista Hugo Gieco aportó una mirada basada en su experiencia, señalando tanto los beneficios como las condiciones necesarias para que este tipo de dispositivos cumplan su función.

“Yo creo que toda medida que hace a la seguridad vial es excelente, hay que estudiarlo bien, especialistas lo habrán estudiado”, sostuvo en diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO. Para Gieco, el semáforo peatonal se inscribe en una lógica que prioriza al peatón en contextos donde el tránsito es intenso y las distancias de cruce resultan amplias.

En ese sentido, explicó que estos sistemas contemplan distintos ritmos de desplazamiento: “Puede una persona de 20 años como una persona de 80 años cruzar una avenida como esa, entonces te da un tiempo prudencial para cruzarlo”. La referencia no es menor en una ciudad donde avenidas como Cervantes presentan dificultades objetivas para el cruce seguro.

El especialista remarcó además que, en muchos casos, la falta de infraestructura adecuada obliga a maniobras riesgosas. “Hay lugares como la avenida Cervantes que directamente no sabés dónde cruzarla. Es muy difícil porque es muy ancha, con vehículos que cruzan continuamente”, advirtió.

Respuesta a los vecinos

Desde el municipio, el secretario de Infraestructura, Carlos Ortega, explicó que la incorporación del semáforo responde a una demanda concreta. “Con esto venimos a dar respuesta a reclamos de vecinos y del Centro Vecinal Barrio Consolata y Chalet que manifestaban su preocupación por contar con un mecanismo de estas características que les permita cruzar con seguridad la avenida”, indicó.

El sistema funcionará mediante un pulsador que activará el cruce peatonal por un tiempo determinado. Según detalló el funcionario, “tiene que quedar claro que el mecanismo no es automático y se va a activar inmediatamente después de apretar el botón”. Además, cuando se habilite el cruce, también se permitirá el giro vehicular desde Falucho hacia la izquierda, lo que implica una coordinación entre flujos que exigirá atención tanto de peatones como de conductores. Se trata de la primera experiencia de este tipo en la ciudad, aunque es habitual en centros urbanos de mayor escala.

La obra estaría finalizada en mayo y contará con un período inicial de adaptación de 30 días, durante el cual funcionará en modo intermitente para facilitar la familiarización de los usuarios.

Más allá de la infraestructura, Gieco insistió en que el factor humano continúa siendo determinante. “La mayoría de los accidentes que ocurren es porque alguien no respetó ninguna de las normas de tránsito”, afirmó, poniendo el foco en la conducta de quienes circulan.

En esa línea, advirtió sobre una falsa sensación de seguridad que puede generarse: “El peatón va a cruzar seguro creyendo que el automovilista va a frenar”. Para el especialista, incluso con prioridad, el peatón debe mantenerse alerta ante posibles incumplimientos.

También subrayó la necesidad de controles sostenidos en el tiempo. “Los controles tienen que ser permanentes y tienen que ser en distintos horarios”, remarcó, señalando especialmente franjas críticas como la madrugada, donde la ausencia de fiscalización puede derivar en conductas imprudentes.

Respecto del impacto en la circulación, Gieco consideró que no debería generar mayores inconvenientes ni riesgo de congestión o demoras en horas pico si el sistema está correctamente coordinado. “Si está bien orquestado todo el sistema, que lo detienen al auto y autorizan el cruce, es respetar eso”, explicó. No obstante, volvió a insistir en que el cumplimiento de las normas es la clave para evitar siniestros.

En términos de prevención, fue claro: “Seguramente los especialistas han estudiado la instalación de este semáforo para prevenir”, aunque aclaró que la eficacia dependerá de la combinación de medidas. Entre ellas, mencionó la posibilidad de incorporar reductores de velocidad y reforzar la señalización.

En ese punto, realizó una observación puntual sobre la obra en ejecución en el acceso oeste. “No le han puesto un cartel de altura máxima al puente. Es una estructura que está ahí de noche”, alertó, planteando la necesidad de anticiparse a posibles riesgos.

Finalmente, el especialista abordó una percepción frecuente entre los vecinos: la cantidad de semáforos en la ciudad. “El semáforo sigue siendo una de las herramientas clave para ordenar el tránsito. Pero a veces se violan, porque pasan en rojo. Y eso es más peligroso”, concluyó.

La instalación del nuevo dispositivo, así, no solo busca resolver un punto crítico de cruce, sino también reabre una discusión más amplia: hasta qué punto la infraestructura puede compensar las fallas humanas y qué lugar ocupa la responsabilidad individual en la construcción de una movilidad más segura.

Cómo funcionará

• Se activa mediante un botón, no es automático.

• Al presionarlo, el tránsito vehicular inicia la secuencia de detención.

• Durante el cruce, el peatón tiene luz verde para avanzar.

• Luego, la señal pasa a verde intermitente, indicando que el tiempo se agota.

• Finalmente, cambia a rojo y se cierra el paso.

• Mientras tanto, los vehículos deben permanecer detenidos hasta que finalice el ciclo.