En lo que va de enero Ersep no prohibió la salida de ningún colectivo interurbano
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Por día se realizan unas 10 actas de vehículos inspeccionados. Afirman que entre los requisitos para circular, la mayoría de las fallas están en el estado de las cubiertas y las luces.
La afluencia de pasajeros y refuerzos de ómnibus incrementa la labor de los inspectores de transporte de larga y media distancia. En la Terminal de Ómnibus de San Francisco se hace un promedio de diez actas diarias en el marco de los controles de las unidades que salen a las rutas.
La revisación hace hincapié en el estado de las cubiertas, las luces y también alcoholemia a los choferes.
La inspectora de Transporte Público de la delegación San Francisco del Ente Regulador de Servicios Públicos (Ersep), Yanina Saravia explicó a LA VOZ DE SAN JUSTO: "Nosotros hacemos un control de rutina sobre los servicios, el horario de llegada y salida. Hay un margen de tolerancia de entre 10 y 15 minutos en la salida y de 10 a 30 minutos en la llegada al final del recorrido de cada colectivo. Esto es regulado por la Secretaría de Transporte.
En esta época tratamos de hacer más controles de alcoholemia, por turno hacemos diariamente cuatro, con sus respectivas actas".
El trabajo se extiende a terminales de localidades vecinas como Arroyito, Devoto, La Francia, Brinkmann, Freyre, Morteros, Las Varillas y Villa María. "Donde haya denuncias y no haya inspectores cerca, la delegación de San Francisco va cubriendo el lugar", aclaró Saravia.
Yanina Saravia
Luces y cubiertas
La integridad y seguridad del pasajero es la premisa con la que trabajan desde el Ersep.
En los controles que se realizan se tiene en cuenta analizar si la oblea no está vencida; si se lleva el carnet de conducir; si el vehículo tiene la revisión técnica y póliza de seguros.
"En el control se revisa todo el coche, sobre todo las cubiertas que tienen que tener una cierta milimetración, la presencia de extintores, el tacógrafo". Éste último es un dispositivo que tienen los colectivos a través de los cuales se pueden obtener ciertos datos de la unidad como la velocidad.
"Nosotros tenemos una llave con la que abrimos y corroboramos la velocidad, la distancia que es algo fundamental. Necesitamos que el coche esté óptimo a la salida", detalló la inspectora.
Los asientos también son importantes. "Es necesario que no estén despegados de la carrocería, no haya elementos punzante en los apoya brazos. Todo lo que peligre a la seguridad del pasajero, lo sacamos de servicio", enfatizó.
El servicio se interrumpe cuando existen desperfectos que puedan "afectar al pasajero", afirma Saravia.
En el
año, el exceso de
pasajeros
es la
principal causa
Durante diciembre y enero no fue necesario impedir la salida de algún colectivo ni en San Francisco ni en la zona. "Este año hemos llamado la atención, pero no tuvimos que quitar unidades. En lo posible, observamos si se puede solucionar en plataforma para no perjudicar al pasajero, más teniendo en cuenta que en esta época hay más gente", señaló la entrevistada.
Otra de las cuestiones que revisan es que la cantidad de pasajeros sea la permitida por ley. "Nosotros en la salida podemos corroborar cuántos pasajeros suben pero una vez que el coche sale de la Terminal, eso puede cambiar. Entonces le pedimos el rendimiento de pasajeros. El exceso de pasajeros es la principal causa de llamados de atención entre marzo y noviembre".
