El tránsito en el interprovincial, un desafío para dos municipios

El camino interprovincial es considerado como uno de los más peligrosos para el tránsito. Las arterias Brigadier Bustos y López, pertenecientes a San Francisco, y Calle 1, a Frontera en Santa Fe, congenian como una especie de "avenida" artificial que parece una sola pero que en realidad responde a distintas legislaciones según la jurisdicción a la que corresponden.

Su tránsito caótico y la falta de reglamentación compartida fueron algunos de los disparadores de la tesis de grado del abogado Pablo Giaccone en 2015, quien analizó la situación desde el derecho.

A tres años de aquella investigación, para el abogado confiesa "en este tiempo es muy poco lo que cambió".

Motos, bicicletas, autos, camiones y peatones. El interprovincial es un verdadero desconcierto muchas veces donde el respeto por las señales de tránsito y las reglas viales parecen no existir.

Un alarmante informe publicado por el Centro Médico y el Servicio de Emergencias Ucemed revela que en la zona norte, en avenida Brigadier Bustos, se contabilizó el mayor número de siniestros viales; dejando por detrás a 25 de Mayo, Rosario Santa Fe y bulevar Roca

El alarmante informe publicado por el Centro Médico y el Servicio de Emergencias Ucemed días atrás, revela que en la zona norte, en avenida Brigadier Bustos, se contabilizó el mayor número de siniestros viales; dejando por detrás a 25 de Mayo, Rosario Santa Fe y bulevar Roca.

De acuerdo a la investigación, en el camino interprovincial, en lo que va de este año se registraron 64 accidentes, 16 más que en bulevar 25 de Mayo, segunda arteria en el ranking.

El camino interprovincial, materia de análisis entre los municipios de Frontera y san Francisco

Poco cambio

Giaccone señaló que en dos años "fue muy poco lo que cambió". Citando el estudio del Centro Médico y Ucemed del 2015, donde basó su trabajo de investigación de grado, indicó que "es cierto que hoy se realizan algunos controles de tránsito en el camino interprovincial, acompañados de Gendarmería, pero los mismos no están evitando cambiar las conductas de las personas que circulan por allí. El día que no hay controles, el tránsito vuelve a ser caótico", resaltó.

Dos legislaciones

En su trabajo final de grado denominado "El tránsito en el camino interprovincial", Giaccone observó el incumplimiento general de las normas de tránsito y la falta de controles por parte de las autoridades involucradas en ese momento del 2015.

"Daba la apariencia de una zona liberada donde cada uno podía circular de la forma que se le ocurra sin ningún tipo de cuidado o restricción. Eso indicaban vecinos de la zona, quienes fueron encuestados sobre sus consideraciones del lugar", reflexionó.

La diferencia de la legislación de una calle y la otra parecen ser el problema del descontrol. "Una de las distinciones principales y que más puede afectar el tráfico es el hecho de que San Francisco cuenta con una normativa de tránsito propia (ordenanza municipal nº 4869) que para la regla de prioridad de paso para el vehículo que circula por la derecha se establece como excepción para aquellos que circulan por avenidas o vías rápida de circulación, por lo que sobre Calle 1 rige una prioridad de paso (para el vehículo que circula por la derecha) y sobre Brigadier Bustos otra (para quien circula por la avenida)", explicó.

"Al ser el camino interprovincial una calle que comparte dos jurisdicciones, cada una con sus legislaciones y autoridades propias, es indispensable que se realice una actividad conjunta y continua por parte de los involucrados", aconsejó. Hoy al respecto existen reuniones y gestiones entre ambos municipios para darle una solución al problema.

Automovilistas, motociclistas, ciclistas y hasta peatones conviven diariamente en esta arteria

Medidas

El abogado especializado en siniestros viales aclaró que hay medidas que se están llevando a cabo para reducir los siniestros viales: "Actualmente se está pensando en limitar las posibilidades de cruces al camino interprovincial mediante canteros o divisorios. Algo parecido se intentó por parte del gobierno de la ciudad de Frontera en 2015 (gestión Juan Carlos Pastore) pero finalmente quedó en la nada. Agregar elementos contundentes en el medio de la calle no soluciona los problemas del tránsito, sino que en una zona tan conflictiva, limitar el espacio y ubicar obstáculos puede generar más o nuevos problemas que los que se pretende resolver".

ParaGiaccone "lo ideal sería unificar las legislación en materia vial, dotar a las autoridades de control de la facultad de vigilar la totalidad de la calle, como también que los órganos de juzgamiento aúnen criterios".

Sin embargo, el profesional aseguró que más allá del trabajo que debe realizar cada gobierno, el ciudadano "debe ser más consciente al circular y entender que al respetar las normas de tránsito estamos respetando nuestra vida y la de los demás", concluyó.