¿Cuándo volverán a partir colectivos desde la Terminal?

¿Vuelven los micros de larga distancia en San Francisco? La respuesta, por ahora, es no. Todo es una incógnita aún.

Mientras el transporte interurbano también aguarda una pronta autorización para regresar a la actividad, algunas empresas que recorren distancias más largas saliendo de la provincia ya volvieron a funcionar, cumpliendo con un estricto protocolo sanitario y pudiendo trasladar sólo pasajeros que trabajen en puestos esenciales, y casos de fuerza mayor.

En tanto, el panorama sigue siendo desolador en la Estación Terminal de Ómnibus de San Francisco: las boleterías con las persianas bajas, vacías; igual de desértico está el sector comercial, solo el bar permanece abierto aunque con un fluyo de clientes muchísimo menor a los que recibía antes de la pandemia.

Con ingresos cero, las empresas de transportes fueron auxiliadas con el Programa para la Asistencia al Trabajo y la Producción (ATP) que cubre con la mitad del salario de los choferes y otros empleados que llevan 8 meses sin poder trabajar y rebuscándosela como pueden para sobrevivir a la peor crisis que sufrió el sector en su historia.

El panorama sigue siendo desolador en la Terminal de Ómnibus. 

Ersep: "Hay que esperar"

El regreso de los interurbanos depende de una autorización emitida en conjunto entre la Secretaría de Transporte y el Centro de Operaciones de Emergencias (COE). Mientras tanto, las empresas que operan en la provincia de Córdoba ya presentaron sus respectivos protocolos de seguridad ante la cartera provincial. Solo resta conocer una fecha concreta.

Desde la oficina San Francisco del Ente Regulador de Servicios Públicos (Ersep), su encargado, Claudio Bertorello, le explicó aLA VOZ DE SAN JUSTO que "la Secretaría de Transporte deberá enviar la correspondiente autorización al Ersep para que, a través de los inspectores, hagamos cumplir todo lo que establece el protocolo".

Lo mismo corre para los micros de media y larga distancia. En este caso, pese a ser un área ajena a su jurisdicción, Bertorello expresó que "éstos también debe contar con la autorización municipal para poder ser recibidos en la Terminal de Ómnibus".

Además, el representante del Ersep comentó que "algunas empresas están solicitando que se las beneficie con algunos subsidios provinciales y nacionales para poder comenzar a trabajar porque de lo contrario, no sería viable funcionar con tan pocos pasajeros por micro", ya que el nuevo protocolo anti covid establece, entre otras cosas, una reducción en el número del pasaje que garantice la distancia social para evitar contagios.

Todavía "no se ha visto" ningún movimiento por parte de las empresas de transporte en la Terminal de Ómnibus local que dé cuenta de que el regreso a la actividad se produzca en lo inmediato.

"Todo sigue igual que antes", dijo Bertorello para luego agregar que "se habla que a mediados de noviembre podría comenzar la actividad en el transporte interurbano pero hasta ahora no tenemos ninguna información oficial al respecto. Sólo tenemos que esperar".

En ese mientras tanto, "recibimos muchas consultas de la gente que nos pregunta cuándo va a ocurrir eso, pero desde el Ersep no tenemos esa información aún y eso tampoco lo conocen las empresas. Si bien se estima que durante noviembre podría volver el servicio, eso es algo que no fue comunicado oficialmente", reiteró.

La Terminal, desolada y vacía desde marzo.

"Viajar con 28 pasajeros será inviable manteniendo la tarifa"

Al igual que el resto de las empresas, El Turista está atravesando por una situación "realmente crítica" según reconocieron directivos de la firma que tiene 52 años de presencia en el mercado.

Son 77 los empleados que desde marzo están sin poder trabajar y sin percibir la totalidad de su salario, solo cobran el 50 por ciento del mismo a través del ATP. 

Para entender la magnitud de la pérdida incluso cuando puedan volver a las rutas, El Turista cuenta con 20 unidades con capacidad para 43 pasajeros , pero de acuerdo al protocolo previsto, cada coche podrá circular con apenas 28 personas, es decir, trabajar al 35 % de su capacidad.

Cubre trayectos como San Francisco -Córdoba con 7 servicios diarios; Córdoba -Buenos Aires con 2 salidas por día y una para el servicio San Francisco - Buenos Aires, pasando por Rosario. Esta actividad le permitía a la empresa contar con un promedio de 15.000 boletos mensuales.

Alexis Aceff, jefe de tráfico de El Turista, en diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO aseguró: "La situación es realmente crítica".

"Lo prolongada de la pandemia ha generado muchísimas deudas y la poca previsibilidad que tenemos en cuanto a saber cuándo va a terminar esto hace muy difícil programar absolutamente nada", reclamó.

Tras aclarar que pese a esta crisis, El Turista "es una empresa en buenas condiciones" financieras, Aceff aseguró que "esto nos ha deteriorado muchísimo y nos puso en un riesgo bastante grande".

"Viajar con 28 pasajeros será inviable manteniendo la tarifa que se tenía antes de la pandemia", estimó.

Sostuvo que "las cámaras de transporte tendrán que hacer un trabajo bastante intenso junto a la Secretaría de Transporte de la Provincia y de la Nación para establecer un mecanismo del cual surja una tarifa que las empresas puedan aplicar para que el sistema sea rentable".

En ese aspecto, para Aceff jugará un rol importante el Estado nacional a partir del apoyo para absorber parte del costo que implica volver a poner en marcha el sistema de transporte sin que esto impacte fuerte en el bolsillo de los usuarios.

"Para eso se está trabajando en forma conjunta -explicó Aceff-. Los costos de los insumos esenciales de las empresas como cubiertas, gasoil, personal, no van a ser los mismos que antes de la pandemia".

"Habrá que ver con qué nos encontramos al momento de establecer el mecanismo a aplicar para la vuelta a la actividad", añadió.

La recirculación de aire en el interior de las unidades es considerada por las empresas de transporte como el verdadero talón de Aquiles del sistema para adecuarlo a las normativas sanitarias vigentes. "Hay que ver de qué forma se puede modificar lo que hay actualmente", dijo Aceff, dentro de lo cual se evalúa la posible implementación de lámparas UV para la desinfección de los coches, aunque esto depende del tiempo de uso, debido al daño que provoca este tipo de rayos.

Igualmente se está analizando la colocación de un mecanismo que pueda introducir aire desde el exterior y colaborar con la ventilación de las unidades.

Volvieron solo para esenciales 
La semana pasada, después de casi 8 meses, partió un colectivo de larga distancia de Córdoba a Buenos Aires. Fue el primer servicio que se retomó en la pandemia luego de que se decretara su suspensión en marzo de este año.
El primer coche en brindar el servicio fue una unidad de la empresa Buses Lep, solicitó la autorización correspondiente a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (Cnrt).