Así es la obra que cambió el acceso oeste y se inaugura hoy

San Francisco vivirá hoy domingo 7 de junio una jornada especial con la inauguración de la revalorización del bulevar 9 de Julio y la nueva senda peatonal y bicisenda a nivel y en altura, una obra que modificó de manera significativa uno de los principales accesos a la ciudad.

La megaobra, entre elogios y cuestionamientos, ya es una realidad y será presentada con una jornada de actividades culturales, recorridos guiados y la participación de autoridades provinciales y municipales.

Antes, un recorrido por otras obras emblemáticas

La actividad comenzará a las 14.30 frente al Palacio Municipal, donde se presentará el Instituto de Danzas Ipaec. Desde allí partirá una caminata abierta a todos los vecinos interesados en participar de un recorrido por distintas obras de infraestructura desarrolladas en los últimos años en el marco de la transformación urbana de la ciudad.

El primer punto será el Superdomo, espacio que se consolidó como sede de eventos culturales, deportivos y sociales. Luego, se avanzará por bulevar 25 de Mayo hasta el Centro Cívico y continuarán por avenida del Libertador Norte hasta llegar a 9 de Julio.

En ese sector, una delegación de aproximadamente 100 bailarines de la Escuela Municipal de Danzas Folklóricas realizará una intervención artística especialmente preparada para la ocasión. Además, se recordará la importancia de la apertura de la avenida del Libertador, inaugurada en noviembre pasado, como una obra estratégica para la conectividad urbana.

La caminata continuará por bulevar 9 de Julio hasta el Paseo Peatonal Juan Cornaglia. En la intersección de Tablada y Taglioretti se instalará un escenario donde el cantante Exequiel Trucco interpretará tangos acompañado por una pareja de baile.

Corte de cintas y acto

Posteriormente, los asistentes llegarán al sector de ascenso de la nueva infraestructura elevada, en la intersección con calle Marconi. Allí se realizará el tradicional corte de cintas y una presentación sobre las características de la obra.

La celebración seguirá sobre la estructura con una intervención de la compañía La Parlota Circo, que incluirá acrobacias en tela y lira, malabares, zanquistas, música en vivo y distintas expresiones artísticas.

Finalmente, el acto central tendrá lugar sobre avenida Cervantes, con la actuación de la Banda Sinfónica Municipal y los discursos del gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, y del intendente Damián Bernarte.

Senda peatonal y bicisenda en altura

La intervención urbanística fue concebida “para reorganizar la circulación en uno de los sectores con mayor movimiento vehicular y peatonal” de la ciudad, argumentaron desde el municipio.

El proyecto incorpora una senda peatonal y bicisenda elevada de 254 metros de longitud, integrada a un recorrido total de aproximadamente 600 metros a través del Paseo Cervantes (“costanera”). Además, incluyó la construcción de 2.750 metros cuadrados de bicisenda de hormigón y el montaje de una estructura metálica destinada al tránsito de peatones y ciclistas.

Conectividad y movilidad sustentable

“Uno de los objetivos centrales fue mejorar la conectividad entre distintos puntos de la ciudad y generar alternativas de movilidad sustentable, promoviendo desplazamientos más seguros para quienes se trasladan caminando o en bicicleta”, explicaron.

Descomprimir una zona clave

La obra también busca “ordenar la circulación en la rotonda ubicada en la intersección de avenida Cervantes, Urquiza y Caseros”, uno de los puntos de mayor complejidad vial dentro del ejido urbano.

Accesibilidad

Más allá de la estructura elevada, el proyecto contempla un importante componente de accesibilidad.

“La planificación estableció que la circulación inclusiva se desarrolle principalmente a nivel de superficie, permitiendo que personas con discapacidad, usuarios de sillas de ruedas, personas con movilidad reducida y vecinos con discapacidad visual puedan desplazarse de manera autónoma y segura”, se informó.

Para ello, el cantero central de bulevar 9 de Julio fue consolidado como un corredor de movilidad inclusiva. Allí se colocaron losetas podotáctiles a lo largo del recorrido para facilitar la orientación de personas con discapacidad visual y se ejecutaron esquinas a nivel para garantizar accesibilidad universal.

Seguridad vial

Además, se construyeron cruces peatonales nivelados en la intersección de 9 de Julio y Caseros y se incorporó semaforización peatonal específica en los cruces de Falucho y Cervantes.

Según se indicó, la derivación de peatones y ciclistas hacia la estructura elevada permitirá reducir la densidad de circulación en la rotonda y mejorar las condiciones de seguridad para quienes transitan por los cruces a nivel.

Señalización

Los trabajos incluyeron una importante intervención en materia de señalización y ordenamiento del tránsito.

Se ejecutaron más de 370 metros cuadrados de pintura termoplástica en cruces peatonales distribuidos entre Caseros y Juan B. Justo, además del cruce ubicado en el semáforo de avenida Cervantes.

También se demarcaron cerca de 150 metros cuadrados de bicisenda con pintura verde para identificar sentidos de circulación y diferenciar los espacios destinados a peatones y ciclistas.

Las tareas se completaron con la reorganización de aproximadamente 170 metros cuadrados sobre las veredas del Paseo Cervantes y la colocación de símbolos indicadores a lo largo de todo el recorrido.

Equipamiento urbano y espacios de encuentro

La intervención incorporó además una serie de elementos destinados a mejorar la experiencia de quienes utilicen el nuevo corredor urbano.

Entre ellos se encuentran 25 bancos, 25 bicicleteros, tres bebederos y 15 cestos de residuos distribuidos estratégicamente en distintos sectores del paseo.

El objetivo es fomentar el uso recreativo, deportivo y cotidiano del espacio público, generando ámbitos de descanso y encuentro para vecinos y visitantes.

Iluminación LED

Otro de los aspectos destacados del proyecto es la incorporación de tecnología LED en todo el recorrido.

La obra contempla un sistema compuesto por 52 farolas LED de 100 watts para bicisendas, 52 columnas de alumbrado, 150 bolardas luminosas y 450 tachas solares.

“La iluminación fue pensada para mejorar las condiciones de seguridad durante la noche, optimizar el consumo energético y reforzar la identidad visual del sector”, manifestaron desde el área de Infraestructura.

El sistema también busca resaltar las características arquitectónicas de la estructura elevada y consolidar una imagen moderna.

Más verde

La transformación del sector incluyó el componente ambiental con la plantación de 50 árboles, la revegetación de 600 metros cuadrados de superficie verde y la incorporación de 804 ejemplares de especies ornamentales distribuidos entre la rotonda y los canteros existentes.

Se seleccionaron especies arbustivas aromáticas de bajo mantenimiento y reducido requerimiento hídrico. Entre ellas se encuentran romero, ruda, ajenjo, lavanda, salvia y diversas gramíneas adaptadas a las condiciones climáticas del sector.

Además, se plantaron más de 30 ejemplares de Acer Buergerianum en los canteros del bulevar y se incorporaron especies florales en la rotonda de acceso oeste, siguiendo criterios paisajísticos similares a los utilizados en el Centro Cívico.

La intervención se completó con la colocación de césped bajo la estructura elevada, reforzando la integración entre infraestructura y espacio verde.

Una obra que generó debate

La trasformación del acceso oeste  –sobre todo, la bicisenda a nivel y en altura- se convirtió durante su ejecución en una de las obras más debatidas dentro del ámbito político local y entre distintos sectores de la sociedad.

Las discusiones giraron principalmente en torno a su diseño, funcionalidad, impacto urbano y prioridades de inversión pública. El proyecto contempló una inversión estimada de $3.150.011.390, financiada íntegramente con fondos aportados por el Gobierno de la Provincia de Córdoba, un aspecto que también formó parte de las distintas posiciones.

Desde la municipalidad, en tanto, se sostuvo que la intervención forma parte de una estrategia integral de transformación urbana orientada a incorporar infraestructura moderna en el espacio público y convertir el acceso oeste en uno de los nuevos puntos de referencia del paisaje urbano de San Francisco.