Alcohol cero al volante: aunque hay más conciencia se deben reforzar controles

Mientras a nivel nacional se impulsa el proyecto de Ley de Alcohol Cero al volante en el Congreso, Córdoba cuenta con la normativa desde 2013 y, aunque hay más conciencia en los conductores, siguen ocurriendo accidentes por lo que es necesario realizar más controles.

Precisamente hace pocos días, un conductor alcoholizado provocó la muerte de dos personas al protagonizar un accidente en la avenida de Circunvalación de la ciudad de Córdoba. En la Argentina, las estadísticas sanitarias indican que 1 de cada 3 conductores que protagoniza un siniestro vial fatal tiene alcohol en sangre. El alcohol al volante es un problema de salud pública.

El abogado especialista en Seguridad Vial, Marcelo Chiabrando, del Centro Privado de Asistencia a la Víctima del Tránsito analizó el tema en diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO y aseguró que a 9 años de la vigencia de la Ley 10181 de "Alcoholemia Cero" en la provincia "hay más conciencia, pero son necesarios los controles porque siguen ocurriendo siniestros a causa del alcohol al volante".

"Hay una gran cantidad de personas que no se representan el peligro o por lo contrario no les importa. Aunque la ley está en vigencia siguen ocurriendo accidentes como el que se produjo recientemente en la ciudad de Córdoba cuando un joven conducía alcoholizado, mostrándose en las redes sociales sin ningún problema y produjo la muerte de dos personas. Por eso es inaceptable e incompatible el alcohol con la conducción", advirtió.

San Francisco está adherida tanto a la ley provincial como a la nacional de alcohol cero entre la que existen contradicciones una que dice valor 0 y la otra 0.5. "En caso de un control o de un accidente hay que actuar ante la ley más benigna para el infractor".

Chiabrando explicó que en seguridad "el recurso es escaso, esto quiere decir que no contamos con la cantidad de policías suficientes ni de aparatos como para hacer un escaneo al 100% de toda la cantidad de conductores circulando".

"Por eso creemos que la optimización del recurso es fundamental y a veces por una cuestión de legislación, distraer un patrullero o un retén con una persona que tiene 0.1 ó 0.2 de alcohol en sangre, hace que ese mismo personal de seguridad no pueda controlar al mismo tiempo a alguien que pasa con un valor de 1 ó 1.2 que son realmente peligrosos", advirtió.

El especialista afirmó que la estrategia "sería poder controlar a todos los vehículos que pasan, o contar con alcoholímetros de alcance que perciben la halitosis en el momento en que se produce un acercamiento del policía a la ventanilla del conductor. De esa manera se podría optimizar este recurso escaso".

Recordó que cuando se pone un margen de tolerancia "es precisamente porque los distintos aparatos de medición pueden contener un margen de error. De lo que se mide de 0 a 0.4 como estaba la ley anterior o 0.5 como dice la ley nacional es un margen relativamente aceptado en todo el mundo".

Chiabrando destacó la importancia de cumplir con la ley y si la persona va a tomar alcohol no debe manejar y conseguir un conductor designado. "Muchas veces ocurre que hay personas que van a cenar a un restaurante y por haber tomado una copa de vino, al regreso les da alcoholemia positiva y quizá están circulando a baja velocidad y regresando a su casa, sin ser peligrosos para el tránsito. Pero la ley se aplica para todos igual y por lo tanto la persona que va a tomar alcohol no debe manejar, tiene que conseguir un conductor designado o no beber cuando va a conducir", dijo.

Alcoholemia cero a nivel nacional

Cabe recordar que en el Congreso Nacional se encuentra a la espera de ser debatida la Ley de Alcohol Cero al volante para todo el país, impulsada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (Ansv), junto a asociaciones de familiares de víctimas, el Ministerio de Salud, la Secretaría de Políticas Integrales sobre Drogas de la Nación Argentina (Sedronar) y los diputados nacionales Ramiro Gutiérrez y Facundo Moyano.

"Queremos un país con muchos menos muertos y heridos en las rutas. El objetivo es terminar con la especulación que habilita la graduación actual de 0,5 como máximo permitido para conducir", afirmaron desde la agencia.

Un informe realizado por el Observatorio Vial de la Ansv detalló que los resultados obtenidos de los controles de alcoholemia realizados entre diciembre y marzo advirtieron que en las provincias en donde rige "el Alcohol Cero al volante, la cantidad de conductores testeados que circulan con graduación 0 de alcohol en sangre es notablemente mayor que en aquellas que tienen como límite permitido 0,5 para circular".