Accidentes de tránsito: “La creencia en torno al vehículo menor y su privilegio es un mito”

Por Mauricio Argenti | LVSJ 

La problemática del tránsito vehicular siempre ha sido motivo de preocupación por las autoridades municipales, sobre todo a medida que en los últimos años fue creciendo la incorporación de diversos vehículos al uso público.

Si bien se estima que en San Francisco circulan alrededor de 27 mil motovehículos y más de 21 mil automóviles, sumado a ello los registrados en la provincia de Santa Fe de las localidades de Frontera y Josefina, a eso deben agregarse miles de bicicletas conducidas por personas de todas las edades que agregan más presencia vehicular a las calles de la ciudad.

En este caso, es por todos conocido la obligatoriedad que tienen que acatar todos los vehículos que circulan por las calles de la ciudad a partir de la normativa vigente en materia de tránsito comprendida por leyes de jurisdicción nacional y provincial a lo que se suman las ordenanzas municipales.

Desde hace años se instaló en el imaginario colectivo el hecho de que ante un accidente de tránsito prima el derecho de respetar al vehículo de menor porte -conocido comúnmente como el 'privilegio de vehículo menor'- por el cual esa misma creencia establecería un derecho supremo de paso para bicicletas en primer término y luego por las motocicletas por sobre el resto de aquellos que circulan en la vía pública.

Lo cierto es que esto no es así ya que la legislación es bien clara al respecto en cuanto a que todos los vehículos que circulen en la vía pública tienen las mismas obligaciones de respetar la normativa vigente en materia de tránsito.

En este caso, el abogado Marcelo Chiabrando, especialista en legislación vinculada con accidentología vial, arrojó luz sobre esta polémica.

En diálogo con LA VOZ DE SAN JUSTO, el letrado consultado explicó que "la creencia que existe en torno al denominado 'vehículo menor' y su privilegio a la hora de sufrir un accidente de tránsito es un mito. Todos los vehículos en la vía pública tienen los mismos derechos y obligaciones".

En su análisis, Chiabrando aclaró que "las prioridades (en materia de circulación vehicular) corresponde tanto para las bicicletas, motovehículos y automóviles a quienes les cabe a todos por igual los derechos y obligaciones en materia de derechos de paso".

La convivencia entre bicis y autos

Un elemento a tener en cuenta en el tránsito vehicular de nuestra ciudad apunta a que desde hace varios meses se incorporó el sistema de bicisendas a la geografía de las calles por lo cual en ese sendero se impone una prioridad exclusiva para las bicicletas por sobre el resto de los vehículos, sobre todo teniendo en cuenta el doble sentido de circulación que existe en ese sendero".

Más allá de esta situación resaltó nuevamente que en el caso de que exista un accidente protagonizado por un motovehículo y un automóvil donde el primero de ellos tenga responsabilidad en el hecho "el propietario de la moto se deberá hacer cargo de los daños causados al vehículo del tercero interviniente en el caso de que este último haya tenido prioridad de paso" en la intersección donde se produjo el accidente.

De esta manera se impone recordar la obligatoriedad que tiene todo motociclista de contar con una cobertura de seguro para su motocicleta con la cual podría responder ante cualquier siniestro vial del cual tenga responsabilidad.

"Es importante recordar que todos los motociclistas tienen la obligación de contar con una póliza que cubra su moto", dijo Chiabrando para luego señalar que "esto permite al motociclista contar con una manera de responder a esa responsabilidad".

"De ninguna manera conducir una moto implica contar con una carta de impunidad al momento de producirse un siniestro con un vehículo de mayor porte. Las motos, al igual que el resto de los vehículos, tienen que respetar por igual la legislación en materia de tránsito", comentó.

Para la legislación del tránsito las bicicletas son consideradas un vehículo. En el caso de nuestra ciudad, al contar con un tendido de bicisendas que se está extendiendo por toda la ciudad, los ciclistas tienen mayores ventajas que buscan brindar cierta protección en la calle.

No obstante, y al igual que ocurre con los motociclistas o los conductores de automóviles, Chiabrando explicó que "tienen las mismas obligaciones" en cuanto a tener que respetar la legislación vigente en materia de tránsito.

Si bien no existe por el momento un seguro de responsabilidad contra terceros que puedan contratar los ciclistas Chiabrando dijo que "solo existen seguros que cubren el robo de las bicicletas, sobre todo para cubrir aquellas que tengan un costo elevado".

"Hoy por hoy, para circular en bicicleta solo se exige idoneidad. No se exige carné ni nada parecido. No obstante, si alguien circula con la bicicleta y ocasiona la rotura de un espejo en un vehículo, su conductor debe hacerse responsable del daño porque tiene que ver con el principio general de la reparación de los daños que provocó quien fue responsable del mismo", agregó.

"Que haya bicisenda no significa que un ciclista no pueda conducirse por fuera de la misma, siempre dentro de la calle por supuesto", aclaró Chiabrando.

Prioridad de paso y bicisenda

Desde que San Francisco incorporó el sistema de bicisendas, se dispuso para los ciclistas de un sector exclusivo sobre el cual pueden circular manteniendo las prioridades de paso en todo momento por encima del resto de los vehículos, siempre y cuando la circulación se mantenga dentro del espacio delimitado por la bicisenda. Fuera del mismo, corren las mismas normas que para el resto de los vehículos.

Sobre el particular, Chiabrando dijo que "la bicisenda o ciclovía los protege a los ciclistas por sobre el resto de los vehículos, siempre y cuando circulen dentro del espacio de delimitación" porque "en caso de que circulen fuera de la ciclovía, pierden todas las prioridades".

"Que haya bicisenda no significa que un ciclista no pueda conducirse por fuera de la misma, siempre dentro de la calle por supuesto. Ocurre que, si pasa esto, el ciclista debe comportarse como el resto de los conductores de otros vehículos, respetando el sentido de circulación en las calles perpendiculares, etc", agregó.

Para el resto de los vehículos que circulan en sectores donde hay bicisenda, Chiabrando recomendó "que presten atención a la gran cantidad de cartelería que indican el 'Pare' de manera tal que eso alteró las prioridades de paso no solo para los ciclistas sino para el resto de los vehículos" debido a que la existencia de un cartel de estas características funciona de la misma manera que si se tratara de un semáforo en rojo de manera permanente," obligando a quien circula por dicha calle, al llegar a esa intersección, tenga que detener totalmente la marcha, dando la prioridad de paso a quien circula por la bicisenda".

"También hay que tener en cuenta que, por existir la bicisenda, en una calle donde antes un conductor por sentido de circulación tenía prioridad de paso, ahora por haber un cartel de 'Pare', se invierte para todos los vehículos y no solo por la bicisenda, sino por el resto de la calle por donde se encuentra la traza" de este sendero, aclaró.